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FLYSAK飛鯊潤滑油 | “大暑”已到，小心發動機高溫傷車！

發布時間：2020-09-02

南方地區大面積進入“燒烤”模式。隨著氣溫升高，車輛容易發生起火事故，駕駛員應定期檢查車輛的油路和線路，防止線路短路。而另一方面我們更要關注愛車的散熱系統的運作正常。拋開嚇人的自燃不說，我們多少應該從基礎入手，保證車輛本身不至于處于過熱狀態中。

發動機高溫是罪魁禍首

引起發動機高溫的第一原因

因為夏季高溫天常見的發動機溫度高的現象，就是很多車主經常會遇到的。

我們知道，汽車發動機的熱量是通過冷卻系統“帶走”的。冷卻系統里不停流動的物質就是防凍液。防凍液在發動機里吸收了發動機的熱量，之后在水泵的驅動下離開發動機，進入車頭的散熱器里。散熱器依靠風扇，以及車頭自然來風降溫。防凍液散熱完成，冷卻后再次被水泵“請回”到發動機里。

就如此往復不停的工作，發動機的熱量就被排放到了空氣中，道理就和家里的空調“室外機”差不多。我們知道，散熱器是靠風扇抽風來冷卻的。如果風扇壞了，不會轉了呢？那肯定就失去了散熱能力。水溫會直接失控！因此檢查散熱風扇是我們需要做的第一件事！

引起發動機高溫的第二原因

第二個引起水溫高的因素，當然就是車頭散熱器太臟了。散熱器上有密密麻麻的金屬散熱片，這樣就有了很大的散熱面積。但密密麻麻的散熱片也比較容易會臟，比如夏季的柳絮就很容易粘附在散熱片上。如此一來散熱片的縫隙被堵，風扇吹來的冷風就無法很通暢的流過散熱片了。散熱器的散熱能力變弱了于是夏季就會導致發動機溫度高。