發布時間：2022-09-09

歐洲車上，德國車的剛勁沉穩，英國車之尊貴典雅，瑞典雙雄的安全厚重，以及法國車超凡的操控性和意大利在高性能方面的出色成就，一直被各個車迷或車主稱道。

與美、日系汽車比較，歐洲車在車身安全性和機械系統的精良程度上技高一籌，耐用性也是極好。然而，歐系車在細節方面不如日本車周到妥帖，而且新車總是毛病不斷，例如不斷被車主吐嘈的燒機油問題。

為什么找一款適合歐系車保養的機油這么難？

這其中的原因還需要從以下說起：

一、嚴格的排放標準

與北美相比，歐盟對二氧化碳（CO2）和一氧化碳（CO）的排放要求有更為嚴格的標準。由于現代柴油發動機的二氧化碳排放量低于汽油發動機，具有更好的燃油經濟性的優點，因此1990年代歐洲市場轉向增加使用柴油動力車輛的趨勢。

但是，柴油亦有其缺點，其中之一是會產生較高的NOx和PM。為了解決這個問題，歐洲的柴油動力汽車使用柴油微粒過濾器（DPF）和三元催化劑（TWC），目的是減少廢氣在排出排氣管之前的污染物。

這是機油起作用的地方。

機油的配方可能會對敏感的排放控制裝置產生負面影響。機油配方中的某些成分，例如硫酸鹽灰分，磷和硫（統稱SAPS）會降低DPF和其他排放裝置的長效性和壽命。

二、更長的換油周期

歐洲人更習慣于較長的換油周期，常見的換油間隔為16,000公里（10,000英里）左右，導致這原因主要有：

1.歐洲石油價格上漲；

2.制造商建議之間的差異：例如，歐洲大多數寶馬每15,000英里（24,140公里）才需要換油。而在美國，大多數人僅每5,000英里（8,000公里）就進行機油更換。

三、機油的粘度

查閱大多數歐洲車輛的用戶手冊，了解使用何種粘度的機油，您可能會發現一張圖表，顯示不同工作溫度范圍內的不同粘度。

在寒冷的天氣，制造商可能會推薦用5W-30，在溫暖的天氣下則為5W-40。通常情況下，駕駛員會選擇使用0W-40或5W-40來達到一個兩全其美的效果：既可以啟動時有良好的低溫保護以防磨損，達到工作溫度后又可以具有良好的耐熱性。

四、汽車制造商的認可

按照用戶手冊，汽車制造商會建議您使用符合特定性能標準的機油。在美國，它通常是整個行業的機油規格，例如API SP。

但是，歐洲的汽車制造商則有所不同，他們通常堅持自己的機油性能規格。例如，大眾汽車需要使用符合大眾汽車自身性能規格要求的機油，奔馳、寶馬、保時捷和其他歐洲汽車也是如此。

歐洲主機廠認證

然而更復雜的是，每個汽車制造商所要求的機油規格也略有不同。一個制造商可能需要提供更好的抗氧化性能的機油，而另一個制造商則需要更好的抗粘度損失性能的機油。

例如，大眾汽車要求其某些發動機使用符合其508.00 / 509.00規格的0W-20機油，而其他制造商要求使用符合不同規格的0W-20機油。這種特異性很容易使車主在機油的選擇上感到困惑。

汽車制造商對機油性能所要求的規格往往更嚴格，并且比工業規范要求更高。理所當然地，這就需要先進的機油技術，如全合成機油。

通用汽車方面，則過維持自己的GM dexos性能規范，已經從歐洲同行的手冊中脫穎而出。

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