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愛車使用時間長后會產生積碳，如果不及時清除，會導致發動機爆震、怠速不穩定、動力下降等問題。新手車主在咨詢老司機積碳問題時，經常會得到這樣解答：直接轟油門就行。實際運用過程中，“轟”可是個技術活兒。具體怎么做？請看下文。

積碳形成原因

發動機的積碳：發動機工作時，不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的焦著狀的物質。

電火花加工中的積碳：積碳是火花機放電加工不正常的一種表現。動力的源頭→混合氣，必須經過進氣門進入燃燒室；少部分的汽油便會附著于進氣門上，遇上引擎的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物。

不同車型如何轟油門

頭文字D、速度與激情，看得人心癢癢。但是清積碳“轟”油門的“轟”和電影里看到的并不一樣。一腳深、一腳淺的轟油門，不光沒有辦法清積碳，反而會因為噴油過量，把更多的積碳“轟”出來。

猛踩油門雖然不能將積碳完全清理完畢，但是也可以解決部分問題。小光建議轟油門時讓愛車“動起來”。原地轟只對氣缸內、火花塞未固化的積碳有作用，對節氣門上積碳的作用微乎其微。

推薦各位車主上高速跑一跑，將時速控制在100km/h~120km/h之間。高速路上，空氣作用在節氣門上讓積碳松動。同時，行車產生的高溫讓積碳部分融化，更易清除。

渦輪增壓車型的車主們，就更為便利了。雖然相比自吸式汽車更容易積碳，但它可以原地空檔位轟油門清理積碳。渦輪增壓車型的進氣速度和發動機轉速成正比的，油門踩越深、轉速越高、渦輪機提供給燃燒室的空氣流速越快。因此，日常清理積碳還是相對較為方便的。

在完成積碳清洗后，FLYSAK飛鯊潤滑油建議同步更換機油。因為被分解掉積碳殘留物，可能會隨機油流入油底殼，造成二次污染。