FLYSAK飛鯊潤滑油 | 不同車系，選機油大有門道！
發布時間：2020-09-15
德系
多采用渦輪增壓技術，功率高，對機油耐高溫及抗磨要求高。德國人高端車的代名詞，我們常說的BBA，由于車廠特殊要求，機油必須滿足特定OEM認證或至少ACEA（歐標）規格。機油粘度，原來的老車多選用ACEA A3/B4 30、40，極少選用20。但是隨著國六排放法規實施，裝有GPF顆粒捕捉器的發動機多選用中低灰的C系列用油，而最新的認證如，大眾VW508.00/509.00,更是開始初裝20的藍油。
美系
多采用V8大排量發動機，號稱肌肉車如：福特野馬、雪佛蘭科邁奇和道奇挑戰者。一般比較粗礦，油耗一般較高，用油一般采用API（美標）標準，粘度一般30以下，很少選用40。發動機多是汽油機，除了通用GMDEXOS2可滿足柴油機乘用車機油的使用需求。所以，大多數ACEA標準API覆蓋不了，而ACEA可向下覆蓋API的標準。
日韓系
日韓系發動機比較精密及耐用，節油效果最好，除了采用API（美標）規格外，多采用ILSAC節能配方。（ILSAC是由美國發動機制造商協會和日本汽車制造商成立的國際潤滑劑標準及認證委員會）用油粘度多是20、30油，隨著發動機技術發展，發動機更加精密，現在有些新車開始使用0W-16粘度。
國產系
由于發動機一直是中國的硬傷，國產車型多借鑒的日本及美國發動機技術，也有部分借鑒德國的發動機技術。所以國產車大多數在機油選擇上，參考API(美標)。粘度上多是30油為主，但是也油例外，如：長城哈佛2.0T用油則選ACEA（歐標）中Ａ3／B４5W-40、0W-30的機油。
法系
法系由于在中國市場份額較少，而且有自身的特性，選擇用油上，多參考OEM認證標準及用油手冊推薦即可。
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